Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Гена

Купание красного коня



На самом деле мне просто стало любопытно, у скольких людей бомбанёт пукан при виде этой очень остроумной и весёлой фотографии. Она называется купание красного коня, если вы конечно понимаете о чём я.

История этой фотки такова, что чуть больше недели назад мы катались по Новосибирской области на шоссерах, мы попали под внезапный проливной дождь и за последующие два с половиной часа устряпались так, что по возвращению пошли в душ спортивного комплекса вместе с великами.



Было очень круто, даже заехали в места, знакомые с детства по поездкам на дачу, постояли на мосту через р. Иня где-то в Шелковичихе.



Кататься было круто, но я вот задумался почему людей может так сильно внутренне (а затем и внешне конечно) перекручивать при виде ситуативно вполне адекватной фотографии. Особенно мужчин. Не уверены в своей ориентации что ли? Странные-странные социальные явления.

Csazy Cycler

Tweed Coast Enduro Triathlon

В минувшее воскресенье я прошёл свой первый (и не факт что не последний) полужелезный триатлон, он же 70.3 мили или 113.1 км: 1.9 км плавание — 90 км велосипед — 21.1 км бег. Не брендовый IronMan, но все дистанции отмерены очень точно, правила строгие, т.к. следит за этим организация Triathlon Australia, а они своё дело знают. Для меня было важно, что сравнительно простая трасса, стоит не дорого и недалеко от дома. Так что я зарегистрировался заранее, ещё в конце октября и использовал этот старт как дополнительную мотивацию для улучшения плавания. До этого старта я ни разу, даже на тренировках, не проплывал непрерывно 1.9 км кролем не останавливаясь или не переходя на брасс, так что для меня это очень большой апгрейд. И добился я его в значительной степени под давлением приближающегося дня гонки.

15329_090248_Tweed_Coast_Enduro-(ZF-10333-85482-1-001).jpg

Ну а в остальном — конечно же я спринтер, конечно для меня такие длинные дистанции мучительны и утомительны как физически, так и психологически. Но до финиша дошёл без особых эксцессов, и выстрадал вполне удобоваримый результат. Между прочим на отечественный 2-й разряд, вилка которого начинается на результате в 5:20 и заканчивается на 4:50. Мой результат 5:09:32.



Плавание получилось у меня очень быстрым, но это потому, что плавательный этап был в ручье (речке) по отливному течению. Так что плавательный результат всё равно оказался похуже среднего, хотя и далеко не в самом хвосте. Не думаю, что я бы сейчас смог проплыть быстрее 39-40 минут в стоячей воде, но и это для меня очень большой успех.



Во-первых потому что без гидрокостюма (вода за день до старта была выше 27°С, а гидры разрешаются от 24°С и ниже), спокойно и уверенно, и осуществляя нормальную навигацию - читай не петляя и не уплывая в сторону. Большую часть дистанции я дышал на 3-й гребок и лишь иногда переходил на 2 гребка. Впрочем, регулярно меняя сторону, на которую дышу и периодически дыша вперёд, как меня мучил в январе тренер в Новосибирске. В принципе я мог конечно даже прибавить, но моя задача на этот старт была доплыть без эксцесов, судорог, потерь дыхания и, главное, привезти к велосипеду достаточно свежие ноги. Так что всё делал очень осторожно и всё выполнено!



На вело всё было сравнительно гладко. Ехал по мощности, потому что датчик кардиомонитора как замкнуло после солёной воды, так он и не включился. 90 км это конечно много. Сначала я считал круги (их было 4 х 22.5 км), после второго я уже стал считать кажые 5 км, потом 3 км, а к концу третьего круга уже километры. Становилось тяжело и мощность постепенно падала, всё же плавание обстоятельно срубает производительность на велосипеде. На подъезде к развороту на последний круг я услышал огорчительное "пшшшшшшшш..." (как потом оказалось в заднем колесе). Наехал таки на стекло, но герметик, заблаговременно щедро залитый в обе трубки, сработал вполне удовлетворительно. Колесо успело потерять довольно много давления, но дырку герметик запечатал и мне этого хватило для того, чтобы дотянуть оставшиеся 22.5 км до финиша без остановок. Очевидно последний круг из-за мягкого колеса был на 1-2 минуты медленнее, чем мог бы быть, но замена трубки заняла бы как минимум минут 5-7, так что я крайне доволен своей прозорливостью. И с некоторых пор заливаю в колёса герметик, в особенности на соревнования. У меня пару раз были проблемы с проколами на соревнованиях и такая защита от спущенного колеса добавляет уверенности во время гонки.



Весь последний круг я просто считал уже стометровки, которые тянулись невыносимо медленно, не смотря на то, что средняя скорость по дистанции вышла 34.1 км/ч. Конечно к концу утомился (средняя мощнось вышла 180 Вт) и вообще километров за пять до окончания велоэтапа начались довольно депрессивные мысли о том, что вот мне как раз уже достаточно спорта, а в переди нет отдыха. Там меня ждут кроссовки и полумарафон. ПОЛУМАРАФОН! И чем ближе я подъезжал к отметке 90 км, тем отчётливее мне не хотелось бежать. Тем не менее, на автопилоте выдернул ноги из туфель, соскочил босыми ногами на линии со знаком "Dismount", ухватил велик за седло и побежал в транзитку.



Кроссовки, кепка, ещё один энергетический гель, щедрый "голоток" воды прмерно в 350 мл и убегаю на полумарафон. Вспоминаю, что не снял велоперчатки, стягиваю их и засовываю за спину под комбинезон. Беговой этап 3 круга по 7.03 км. На первом круге марафона я уже понял, что легко отползти не удастся и что ни о каких 5 мин/км речи не идёт, тут бы добежать. И ещё очень радовался, что не стал усилием воли дожимать мощность на велосипеде до 200 Вт, а среднюю скорость до 35+ км/ч, потому что я бы тогда просто не добежал. К концу первого круга стало тяжело, но всё ещё терпимо. По ходу дистанции много водных станций и шлангов, распрыскивающих воду. Но солнце уже припекает, а на фоне утомления ноги уже еле волочатся. Вот где долго тянутся километры. Когда я закончил 2-й круг, началась уже чистая агония. Ощущал себя бурлаком на Волге :)

15329 101121 Tweed Coast Enduro-(ZF-8562-59621-1-003).jpg

Тем не менее, продолжал исправно подкладывать в себя энергетические гели и продолжать переставлять ноги. На отметке 15 км я почти сломался и перешёл на шаг. Всё, я больше не могу, не хочу, с меня достаточно и у меня болит колено (не сильно правда болит, но в том состоянии неосознаваемая часть мозга цепляется за любую возможность подавить силу воли и заставить остановиться). Останавливаюсь, трогаю колено, иду. Смотрю на часы - на них 4:35.



Я понимаю, что я так и буду теперь идти и закончу в лучшем случае за 5:35. Просто я больше не хочу бежать, но терпеть ещё целый час я тоже не хочу, а всё, что дольше 5:30 кажется уже вечностью. Всё это время иду и, как потом оказалось, достаточно быстро. Спустя метров 600 снова перехожу на бег. Разворот последнего круга. Осталось 3.5 км. Тут я испытываю некий намёк на эмоциональный подъём и выхожу на равномерный темп, даже изображаю что-то похожее на бег. А на последних 300 метрах я даже смог ускориться и закончить дистанцию мощно, чем приятно сорвал рукоплескания зрителей. Впрочем, забежав в финишный створ я остановился и там немного постоял не пересекая последний хронометрический мат, чтобы испытать в полной мере всю горечь победы над собой :) Средний темп на беге 5:25 мин/км.



Вот так я выглядел минут через пять после финиша, уже поев фруктов, попив колы и воды, и свалившись в тени :-)



На всю дистанцию ушло приблизительно 4100 ккал, это в среднем по 800 ккал в час. Я съел 1 энергетический батончик и 14 гелей, это примерно 1600 ккал (400 грамм) углеводов. Для многих это конечно много, но для меня в самый раз :) Иначе бы я уже после трёх часов встал. В общем такие дела: спринтер официально стал стайером. Но повторять в обозримом будущем не намерен и, тем более, делать полную железную дистанцию (разве что через год-другой). Стандартные спринты — моё любимое и моё всё, а (полу-)железо это так, для галочки ;)

Трек всей дистанции на Strava.
бирка

О моём отношении к некоторым вещам

Спорт. Я люблю спорт в целом и триатлон в частности за то, что могу. Я могу бегать, я могу плавать, я могу летать на бешеной скорости на велосипеде и поднимать тяжести. И всё это всегда можно ощутить измерить, в километрах, минутах, килограммах и, конечно же, ваттах. Дистанция или поднятый вес, это вполне осязаемые вещи, которые можно сделать своими руками и ногами. Физическое взаимодействие с реальным миром. Вот это ощущение уверенности в своих силах и знании своего предела, оно самое ценное. Не сам результат, не победа, не превосходство над кем-то. Свобода и уверенность, победа над собственной слабостью. Быть немного сильнее того, каким ты был вчера. Но, конечно, если вы оказались между мной и финишной чертой, то придётся побороться :) Потому что я МОГУ.

Работа. Я люблю работу. Люблю ездить по миру и работать в разных местах. Нет, я не сваливал из "сраной рашки", нет, причина не в том, что "я не смог себя там найти". Причина снова в том, что я МОГУ. Могу работать в разных местах, моя профессия позволяет сравнительно свободно передвигаться по миру, позволяет мне жить там, где я ощущаю себя комфортно и удобно и при этом довольно свободно привозить или навещать своих близких, где бы они ни были. Потому что могу разговаривать на иностранных языках, потому что умею решать разные визовые вопросы, потому что у меня есть навыки и знания, которые ценятся; и ещё есть настойчивость, последовательность и решительность, чтобы их применять на практике. И делал я это и в Росси и в Германии и на моей малой родине Японии. И, конечно, теперь и в Австралии. Причём и навыки и знания приобретённые потом и кровью, большим трудом. Я не эммигрант, я просто живу так, как мне нравится и у меня такая карьера и такая профессия. Я экспат и мне нравится эта жизнь, хотя не такая она и простая. Я так живу потому что МОГУ.

Еда. Я ем чтобы жить, тут всё очень просто. Я испытываю удовольствие от каждого кусочка, что бы передо мной ни лежало на тарелке. Дорогой ужин за сто баксов или пюре из варёной моркови с тыквой. Или чечевичная каша. Я ем хорошоую еду, и поэтому МОГУ. Если бережно относиться к телу, из него удаётся получить значительно больше разных МОГУ. Концепция: заниматься спортом, чтобы есть всё что угодно вызывает у меня поднятие правой брови вверх и лёгкую (скорее сочувственную) ухмылку.

Секс. О, да! Я МОГУ ;)

Личное пространство. Это то место, где мне полностью комфортно. Границы этой области я защищаю совершенно принципиально и готов пойти на конфликт любой необходимой степени интенсивности, чтобы предотвратить несанкционированное вторжение. Ненавижу, когда прикрываясь формальными правилами приличия, люди льют искуссный яд или тупо-срут посреди твоей гостиной. За такое гонят взашей. И я это МОГУ :) Впрочем, получить туда [временный] доступ не так и сложно, достаточно просто не вести себя как мудила.

Внешность. Самая привлекательная внешность это внешность того, кто может с помощью своего тела что-но сложное и необычное. Физически. Впрочем, развитый интеллект и эрудиция это +700 ко внешности. Сами формы хоть и важны до некоторой степени, но вторичны. Тот кто что-то может делать по-настоящему хорошо, нравится мне больше всего.

Этот ЖЖ. Это моё личное пространство, поэтому помните, что вы здесь только в гостях. Это означает, что во-первых здесь вам не отхожее место и во-вторых не трибуна для ваших выступлений. Если при прочтении этого абзаца у вас в очередной раз бомбануло пукан и захотелось выступить, оставить лепком говна саркастический комментарий, набраться наглости, чтобы сделать мне замечание или просто тупо попытаться оскорбить (не знаю зачем) это про вас и я вас заранее посылаю на хуй. См. абзац про личное пространство. Имейте тактичность, держите свои искажённые представления о реальности при себе. Если вы в чём-то не согласны, у вас для выступлений есть целый интернет. Но только не мой блог, он не имеет ничего общего с тем, как вам нравится. И это не цирк и не отхожее место. Так что выступать здесь это верх эгоистичности. Если вы с чем-то категорически не согласны или при виде очередного селфи у вас засвербело в заду, просто проходите мимо и не читайте, где дверь вы знаете. Вас сюда силком никто не тянет. Впрочем, к вежливому общению и получению квалифицированной и проверенной информации я всегда радостно открыт.

Деньги и собственность. У меня почти что нет собственности. Большая часть моих вещей это спортивная экипировка и велосипеды. Ну и ещё немного подержаной мебели, хорошая кровать и холодильник. Жизнь с накоплением вещей и обустройством уюта лично мне не подходит. Я не готов разменивать время жизни на бытовой комфорт, этого я категорически не хочу делать. Во многом потому, что мне комфортно и так :) Деньги это очень полезный инструмент и, чем их больше, тем больше с их помощью можно реализовать личных возможностей и помочь другим. Так что хотелось бы зарабатывать их чрезвычайно и исключительно много, но я не научился :) Этого я пока что НЕ МОГУ :)

Самолёты. Я люблю летать в самолётах.

Время. Я его нахожу и создаю, исходя из приоритетов. У меня его не слишком много.

Вангую дружный залп бомбанувших эмоциональных комфортов, но по своей несказанной доброте последних дней, дураков баню молча.
Peter Griffin

Велокросс Робби Макьюена

В прошлую субботу пересёкся с Робби на велодроме во время тренировки, он с помощниками (включая своих детей) готовил и пробовал трассу к первому на нашем велодроме велокроссу в воскресенье (инструменты — газонокосилка и циклокроссовый велик). Он вообще чел весьма активный и, после завершения проф-карьеры, стал регулярно организовывать разные веломероприятия. Почесали языками, я ему рассказал про свою недавнюю аварию, он показал мне свой циклокроссовый байк, а потом зазвал приезжать в воскресенье поучаствовать в циклокроссе. Я такой - нуууууу, я только от травмы восстанавливаюсь, у меня в воскресенье по плану 2 тренировки утром и вечером и байка правильного нет. Говорит, ну раз нету кроссового байка, приезжай на МТБ, МТБ-то у тебя есть? :) Заезжай после тренировки домой, бери МТБ, приезжай сюда - откатаешь кросс и езжай домой, потом снова бери шоссейник и делай свою тренировку. Это конечно по-нашему, никаких даже намёков на "перетрудиться", да и как тут откажешься от личного приглашения звезды? :))) Ну и, надо сказать я ни разу не пожалел, разве что о том, что у меня до сих пор нету циклокроссового шоссера, который (пусть даже самый завалящий), я теперь страстно желаю :)

Трасса была организована на внутреннем газоне велодром с сотней метров по самому треку и ещё с участком внесколько сотен метров с небольшой горкой с внешней стороны велодрома. Трасса совершенно иезуитская виражи, зиг-заги, закручиающе-раскручивающая спираль и всё это обильно полито дождиком в предыдущие пару дней. За день до велокросса трасса выглядела вот так:

course 1

Collapse )
Гена

Мои 38% одной лошадиной силы

Сегодня во время дневной тренировки провёл первые полевые испытания пары задний диск Zipp Sub 900 и переднее колесо Zipp 808 Firecrest. Данных, чтобы давать заключения, пока что мало, это я отложу на потом. Но так как сами полевые тесты, как я их провожу, представляют из себя ничто иное, как тест Конкони со ступенчатой нагрузкой, то тестируется не только оборудование, но и сам тестер :) Просто на время опустим вопросы скорости, которые зависят от того, на сколько хорошо работают те или иные варианты посадки и элементы экипировки и велосипеда и обратим внимание на зависимость частоты сердечных сокращений (ЧСС) от мощности на педалях.

Ниже представлен график зависимости ЧСС от мощности при езде на разделочном велосипеде в аэропозиции (т.е. лёжа на рогатке):

tt-aero

На графике три кривых, две из них сняты на велодроме 21 апреля, одна за другой (Test 1 и Test 2), когда я сравнивал езду в обычном дорожном шлеме и аэрошлеме и ещё одна кривая получена сегодня на тренировке на асфальтовом велотреке.



Очень аккуратненькая и воспроизводимая кривая мощности (прямая линия), с очень хорошеньким загибом при переходе через 172 удара в миниту, что приблизительно равняется моему часовому порогу. Данные с соревнований разнятся от 170 до 174 ударов в минуту, которые я могу поддерживать в течение одного часа. То, что зелёные треугольники ушли немного вверх тоже вполне объяснимо, т.к. я практически не отдыхал между тестами 1 и 2 (только покрутил свободно педали минут десять, дождавшись пульса в 100 ударов) и просто не успел до конца восстановиться после захода за часовой порог. Хотя завышение и незначительное.

Пороговая мощность выходит около 280 Вт. При моих нынешних 68 кг это 4.12 Вт/кг, а при моих будущих 65 кг (к которым я планирую подобраться к концу июня) это 4.31 Вт/кг. Чтобы не быть голословным, исходя из уже имеющихся измерений, с полным комплектом аэрооборудования 280 Вт тянут на плоской дороге при сравнительно безветренной погоде на 42 км/ч, поддерживаемые в течение часа, хотя конечно скорость на велосипеде величина сильно непостоянная :) Ну и, на самом деле, работать на часовом пороге вещь весма изнурительная и болезненная... за это я и полюбил спринт-триатлон :) Опять же, наиболее сильные айронмены мирового уровня имеют типовые часовые пороги 4.5-4.7 Вт/кг. У Пита Джейкобса, чемпиона мира по триатлону Айронмен 2012 года, порог 4.5 Вт/кг. От него же, кстати, мне достался в наследство комплект б/у 808-х Zipp'ов, на которых он ехал свою победную гонку. Поэтому я даже боюсь загадывать, куда меня ведёт мой Vector® развития, особенно учитывая то, что ТТ-велик у меня в использовании всего лишь год. И да, кстати, 280 Вт это 38% одной лошадиной силы! :)

Хорошо, что я обновил данные по своему ФПМ (функциональному порогу мощности), т.к. от него надо плясать с планированием тренировочной нагрузки. Ничего удивительного, что я на тренировках уже, случалось, выкладывал и по 250 и по 260 Вт на часе, даже не слишком упоровшись. И при этом отказывался верить своим глазам, сваливая всё на погрешности оборудования и всякий раз перекалибровывался, хотя смещение "нуля" вращательного момента довольно номинальное обычно, даже после переустановки с велосипеда на велосипед и затягивания резьбы. Всё правильно, наука вещь строгая, а педали Garmin Vector — великолепный тренировочный и исследовательский инструмент с отличной воспроизводимостью результатов (и заявленной точностью измерения мощности ±1%). Это не реклама, я просто от них прусь :)

Ну и фотофка для привлечения внимания:
Гена

Dirt Fest!!!

На минувших длинных выходных сделал сразу два старта кросс-кантри. Спринт-триатлон 350 м - 10 км - 3.5 км (плавание, маунтинбайк, трейловый бег с небольшими препятствиями). Тут всё вышло славно, несмотря на определённые потери со стороны гаджетов, вылившиеся в 99 долларов убытка и незначительные задержки на велоэтапе (чтобы собрать обломки и положить в комбинезон). Пожалуй, впервые очень уверенно себя чувствовал на воде, проплыл за 6:24. Приплыл в середине пачки, далеко не первый, но близко не последний, даже приходилось людей обгонять. Правда для надёжности натянул таки гидру, за что ловил грязные взгляды :))) Но вода была 23.8, а эйджикам разрешено с 24 градусов, так что имею право ;)



Прикольно получилось с экшен камерой, которая была закреплена на руле. Крепление от трясучки разболталось (надо было изолентой замотать как следует поверх), а потом камера и вовсе повисла на руле, так что примерно 2/3 трассы снимала в совершенно произвольных и нередко очень классных ракурсах. Причём заснялось всё от окончания снимания гдирокостюма с застрявшей на тайм-чипе штаниной, до убегания на на беговой этап. Только во многих местах кадр вверхногами, так что для того, чтобы нарезать из 36 минутного видео прикольный ролик минут на 5, придётся попыхтеть :-) На беговом этапе чуток похалтурил, потому что тек, кто были впереди, были на столько впереди, что на вьющихся через лес тропинках их не было видно, а отстальные сильно позади, хотя старт и давали сразу всем возрастным группам одновременно. Обгонять медленных и уставших людей неинтересно, я просто спокойно держал свой темп, а бороться было не с кем и на беговом этапе я заскучал и бежал на довольно халтурном пульсе, ниже, чем даже на велосипеде. Вплоть до момента, когда таки увидел впереди мужика, уже в паре сотен метров до фишина и коварно к нему подобрался сзади. Но он таки обратил на меня внимание и на финише произошёл совершенно безумный спринт, за сплит. Я на коротке сократил дистанцию где-то с 10-12 метров, до примерно одного шага в финишном створе. Он убегал от меня, как ошпаренный, даже пять мне не сразу дал после финиша, так он был упорот это погоней — хотя в таких стиуациях принято не только давать пять, но даже обниматься :))) Вот это было классное развлечение, очень весело так зарубиться — было бы больше интересных соперников по дистанции, я бы на беговом этапе бежал куда как резвее :)

Получилось 1:02:13, постфактум увидел третье место в возрастной категории 35-39, хотя на подиум меня не позвали. Видимо, первого за что-то дисквалифицировали постафактум, у него 55:30. От победителя (который на подиуме был вторым) отстал на 2.5 минуты. К сожалению, на МТБ я пока что не так быстр, как на шоссейном велике, плюс была остановка на подобрать угробленный педал-под (уж очень хотелось мощность померить на МТБ-гонке — понимал, что рискую, педали Гармин Вектор со своим уродливо-торчащим в сторону от шатуна педал-подом не предназначены для кросс-кантри езды, но измерять это профессиональное) :-) В общем зачёте среди мужчин 12-й из 52-х. Мощность таки померил, правая педаль доработала до конца, так что данные по примерно половинке мощности есть, надо только обработать :)

Ну в общем это были цветочки, а основной хардкор был припасён на второй день: кросс-кантри гонка на 50 км на МТБ. Сразу скажу, я там отличился и прехал 8 кругов вместо положенных 7, и был при этом не единственным, кому на столько понравилась трасса :) Дело в том, что организаторы сильно недомерили круг и 7 кругов это было не 50 км, а всего 43.5. Когда я уехал на 8-й круг, я уже понимал, что поехал лишнего, но подумал: раз уж я здесь, почему бы не испытать себя ещё одним кружком и проехал РОВНО 50.0 км! :) При этом был далеко не последним и даже уложился в 3 часа :) Очень-очень счастлив и доволен, что проехал честный, а не урезанный почти на 15 %, горный полтос. Там в таблице результатов отмечен Additional Lap Time (время дополнительного круга). Один мужик из категории 50+ проехал 8 кругов поразительно быстро (особенно учитывая возраст), на 20 минут быстрее меня! По возрастной группе 30-39 лучший сплит 2 часа 17 минут, у меня 2 часа 34 минуты. Т.е. я стоял где-то на 10-й позиции из 24 участников в этой группе, определённо есть куда расти :)



На последнем круге кончилась вода в бурдюке за спиной (в бутылку на раму я воды не наливал, двухлитровый рюкзак налил 1.5 литра) и не было дополнительного геля, у меня их было с собой 8 штук, по 1 на каждый круг и один про запас. 5 из них висели на изоленте на раме, примотанные за отрывной кончик, и один от тряски оторвался и потерялся. А т.к. я ехал уже на грани судорог по всему бедру, своевременное подкладываение гелей и подливание воды в рот было очень необходимо. И этот 8-й круг оказался действительно весьма сложным для меня, но я, конечно, выстоял — ехал на силе воли и внутренних ресурсах :)



Конечно, по этой ужасной трясучей трассе с кучей препятствий я ехал уже в нормальных горных педалях и туфлях, сложив обломки гармина в пакетик :))) Видео в этот раз снимались со шлема и получились очень чёткмии, загляденье.



Ещё организаторы, давая старт, заставили всех участников повесить велики в транзитке, оставшейся от триатлона и первые примерно 80 метров, после того, как дали старт, надо было бежать к велосипедам, это было забавно и весело :)



На трассе упал пару раз, один раз убрался довольно крепко, даже шлемом чиркнул по земле, не вписавшись в резкий поворот с песком. Немного ноют ушибы на правом плече и правой голени и побаливают ссадины на костяшках обеих рук - пару раз задевал за деревья на узких тропинках круга, наполненного кросс-кантрийным экшеном. Подъёмы по песчаным склонам, даунхиллы по каменистым, спуски по вьющимся узким тропинкам, масса спрыгиваний, перепрыгиваний через брёвна и всё это на сухом грунте в стоящей столбом пыли от пары сотен велосипедистов на круге, длиной чуть больше 6 км.



Безусловно, при моей физической подготовке делать не 17 км/ч на 50 км такой трассы, а 20+ км/ч. 17 км/ч это всё ещё слишком медленно. Трасса по набору высоты весьма простая, на 50 км не набрал всего 931 метр, на трассах с более крутыми и затяжными подъёмами и широкими сравнительно прямыми спусками (как в том лесу, в котором я обычно езжу на МТБ), я бы ехал куда как быстрее. Всё таки вьющися через деревья сингл-трэйл это до сих пор не моя сильная сторона, хотя я в целом я улучшился и весьма заметно.



Очень хочется ездить на горном велике половчее, но я не уверен, что готов найти время в ущерб дорожному велику, чтобы нарабатывать длинные километры на технически-сложных кросс-кантрийных трассах. Надо подумать, как с нименьшими затратами времени отработать ХС-технику, потому что с физухой и так всё ОООООК. Но чтобы достаточно быстро прогрессировать, надо всё равно хотя бы 2 раза в неделю выбираться на максимально сложную пересечёнку. Буду искать подходящий парк где-нибудь по близости!
Гена

Второй блин комом :-)

Спустившее колесо и гонка окончена :-) Вымучил плавание (сраные 17 минут), изобразил абсолютно безупречный переход а-ля профессионалы, единственная лишняя задержка - пивнул только хороший глоток воды, чтобы смыть изо-рта солёный привкус. Шлем, очки, велик, всё за считанные секунды - бежал через транзитку очень быстро, уже ведя велик обогнал человек 10, пришлось щемиться в коридоре впритык к ограждению через вереницу нерасторопных людей. Вот кстати тоже вопрос, в воде я плыву, чуть ли не захлёбываюсь - тяжело. Но только вышел из воды и бегу, как если бы и вообще ничего до этого не делал, я явно что-то делаю не так, моё плавание существенно хуже моей ОФП. Ну ладно, над этим поработаем, я планирую подыскать тренера, чтобы он меня подкорректировал.

Фото "Недовольный дрищ" :)


Запрыгнул на байк лихо, ноги сходу всунул в туфли, застегнул липучки, поехал. Только резинка, державшая левую туфлю никак не хотела рваться и так и шлындалась туда, сюда, держась на винт держателя бутылки на раме и за туфлю, пришлось оторвать её рукой. Один мужик, которого я прихватил уже в самой зоне посадке на велик обогнал меня, пока я застёгивал липучки. Но тогда я уже начал крутить на полную, он попытался таки сгоряча побороться за позицию но сломался секунд через 20. Дальше было всё офигенно, я просто доминировал. Не то что там обгонял одного-двух человек. Я просто ехал и собирал людей пачками.

В конце концов оказалось, что мы гоняемся с каким-то одним мужиком, попеременно меняясь позицией, то я его обгоню, то он меня, но мы почти всё время двигались справа, просто потому что на крейсерской скорости мы были существенно быстрее большинства.

Сгоряча обругал одного мужика, который ехал медленно в блокирующей позиции и подставил мне жопу - не спецом конечно, но я не удержался и наорал на него :) Дул довольно сильный ветер, и я предвкушал уже разворот на участок по ветру и непрерывные 43+ км/ч на этом участке. Но, в общем, подъезжая к повороту я начал притормаживать и заворачивать и упал на бок.

Спустило переднее колесо, вел стал неуправляемым и в повороте меня не удержал... потери - ободрал правый Garmin Vector, ободрал перья рамы справа и, главное, очень сильно согнул консоль заднего переключателя (петух). Переклюк вроде живой, но консоль согнута просто в мясо. Хорошо, что она специально сделана из мягкого алюминия, чтобы при таком падении гнулась она, а не переключатель и ломалась карбоновая рама. На 10 км выложил 238 Вт средних и 247 нормализованных при 37 км/ч.

К концу круга вработался уже плотно, пульс и дыхание пришли в норму и я собирался прибавить ещё где-то до 250 Вт, так чтобы и ехать побыстрее, но ещё быть в состоянии бежать после езды, но судьба внесла свои коррективы. Честно скажу, практически безраздельно доминировать на велоэтапе очень-очень приятно! :))) НО, конечно, надо большее внимание уделять влаванию, чтобы не было такого бездарного дисбаланса. И нужна ещё одна дорожная гонка. Лучше две или три! Вроде бы следовало быть раздосадаваным, но я почему-то очень доволен. Хотя байк очень жалко... ну и огорчительно. что не удалось выложить всё, на что я сейчас способен и в велике и в беге. Я думаю, что велик был бы где-то 31:30, а бег 21, включая переходы они у меня получаются всё лучше и лучше - а, меня самого сегодня прямо несло. Но следующий триатлон короткий кросс-кантри с очень быстрым плаванием (350м), что мне пока что на руку :)
professor dogtag

Дорожные воины

Вчера во время дневной тренировки случился на шоссе эпизод. Ехал я по тихой дороге, в спину поддавал лёгкий ветерок. Ехал быстро, по прямой держал 41-42 км/ч. А было дело сразу после дождя, асфальт ещё не успел просохнуть. Чуете уже к чему идёт дело? :)

Подъезжаю к круговому перекрёстку (в Австралии вообще круги, по ихнему roundabout, очень уважают и втыкают почти везде, где у нас был бы перекрёсток). В общем обычно перекрёсток двух дорог под углом 90 градусов и, если нет помех, я проезжаю не сбавляя скорости, даже если у меня 40 км/ч. Но этот круг был с тремя расходящимися дорогами и про это я забыл, т.к. давно уже по этому маршруту не ездил. А чтобы продолжить по основной дороге, надо было проехать почти 2/3 окружности. А дорога тихая и потому узкая, так что радиус поворота остался вооще малюсенький.

Ну в общем я зашёл в поворот на скорости 42 км/ч, начинаю поворачивать и чувствую, что если повернусь и наклонюсь еще хоть немного, то потеряю сцепление с дорогой и упаду на бок, проскользив на правых локте, бедре и колене. Спасибо, такое уже было, пятно на правом бедре так и осталось шрамом. Это когда я жопу свою голую постил а многие мужчины, не уверенные в своей гетеросексуальной ориентации, занервничали. Я тогда упал так же на мокрой дороге, слишком быстро заехав на круг, хотя и ехал заметно медленнее.

Ну в общем я заворачиваю, на сколько хватает сцепления, чтобы не упасть, и моя траектория совершенно явно не вписывается в поворот - еду на бордюр за которым глинистый газон с куцей травкой. Начинаю оттормаживаться, естественно заднее колесо заносит, велик скользит по мокрому асфальту как по льду. Держу тормоза ровно на столько, чтобы велик не потерял управление. Оттормаживаюсь на сколько возможно и, подлетев к бордюру, перепрыгиваю через него, и оказываюсь на газоне. Там уже по мокрой глине велик быстро потерял скорость, немного повихляв, и я выехал чуть подальше обратно на дорожное покрытие.

И, несмотря на ебейшую грубую ошибку, которую я допустил не скинув скорость (мудак, увлёкся ездой и забыл про мокрый асфальт и форму этого перекрёстка), мне очень понравилась вся ситуация в целом. На всё про всё было не больше 2 секунд времени и я ни на мгновение не потерял сознательный контроль. И не испугался. Страх сковывает, а вот когда ты подготовлен и чётко понимаешь, что и зачем делаешь, для него и места не остаётся. Это было очень круто, у меня было 3 шанса упасть и не использовал ни один, разрешив ситуацию полностью благоприятно! Ещё год назад в подобной ситуации я бы уебался с первой попытки просто тупо попытавшись вписаться в поворот. Правда бордюр был не высокий и я не уверен, не зассал бы я (хоть и умею), запрыгнуть на высокий. Потому что если бы зассал, то кувырнулся бы без вариантов, убив при этом переднее колесо.

Так что теперь у меня есть пара технических задач - запрыгивание на скорости на высокий бордюр. Ну и более ответственное сканирование дороги и возможных последствий моих действий. Я на шоссе не ради повышенного риска и адреналина :) Ну и ещё один урок для моего будущего мотоцикла.

Кстати, интересно, что автопилот уже был готов к падению, т.к. мне даже в некотором сысле за эти доли секунд привиделись возможные варианты удара (т.к. и кувырки, и боковое скольжение и падение с заносом колеса уже были и в реале :). Т.е. моя система жизнеобеспечения уже просчитала эти варианты на основании хранимого опыта, очень-очень быстро. Мне об этом сознательно не надо было заботиться, я знаю, что если бы упал, то упал бы наименее травматичным для себя образом. Шлем надёжно застёгнут на голове, туфли защиают ступни, перчатки - ладони. Ни стресса, ни страха - сверхбыстрый автопилот работает на то, чтобы ты не убился и не переломался в случае удара, ведёт просчёт минимизации урона. Пилот, тем временем, рулит снарядом. Безупречно! И всегда бы так, во всех ситуациях! :)
Гена

Приятные будничные мелочи

Почти ежедневно срываю зрительские симпатии благодаря умению делать трэк-стэнд (балансировать на неподвижном велосипеде, не отстёгивая ног от педалей). На светофорах в подавляющем большинстве случаев я не выстёгиваюсь, а так и стою. Либо пешеходы, либо водители, нет-нет, да заметят и отметят почти цирковое умение :) Если ещё научиться как тот гонщик с Тур де Франс, ездить на заднем колесе, можно уже будет бросать кепку для мелочи где-нибудь в туристическом районе и устраивать выступления с откручиванием переднего колеса, балансируя на заднем :))) Хотя в общем-то очень приятно, что твои повседневные действия кому-то мимоходом приносят радость, изумление или ещё какое-нибудь развлечение, не всё же в трафике браниться и ругаться ;)

А ещё я сегодня немного психанул ;) Повезло, что прямо рядом с моим веломагазином, сам цепь вытащить не смог и закатил велик туда.

вело

Ищу спонсоров :)

hero-3

Я записался на благотворительную гонку с раздельным стартом Bravehearts на 43 км 24 ноября 2013. Организация Bravehearts борется против сексуальных нападений на детей и в общем и целом стремится сделать Австралию самым безопасным местом для выращивания детей, что лично для меня, как для проживающего в Австралии родителя, тоже не последнее дело. Но это была преамбула, а теперь, собственно, суть.

Благотворительность заключается в том, что каждый участник будет допущен к старту, если сможет собрать не менее $1000 в виде пожертвований на проекты фонда. Очень прошу меня поддержать и внести какой-нибудь скромный, нескромный или бесстыдно-огромный спонсорский взнос на моей страничке. Зарегистрировался я буквально пару дней назад и ещё никого не извещал и не просил о поддержке, так что пока что там собран круглый ноль :)

Гонка будет суперская и по уровню организации аналогична профессиональным. То есть стартовые ворота с держалкиным велосипеда, раздельный старт, хорошая трасса с разворотом посередине с красочными пейзажами, профессиональные фото и видео с мотоцикла. В общем, возможность опробовать свои ноги и свой разделочный велик реальном деле! А так же посоревноваться, на сколько это вообще возможно простому смертному, с ORICA Team, и поглазеть на них вживу :) Приятно, что гонка проводится в окрестностях соседнего Брисбена и ехать далеко не надо, всё по соседству.

Чем офигенна разделка, там нет возможности спрятаться в группе, есть только ты и ветер, один на один. И тикающий секундомер. И всё, что у тебя есть, это твой велик, барабанящее сердце и боль в ногах, которую нужно непременно преодолеть, чтобы добраться до финиша быстро :) Это на столько прикольно, что словами просто не передать.

Пока что ставлю целью результат из 1:06'30", чтобы показать среднюю скорость 39 км/ч. Под гонку планирую подогнать свой вес к оптимуму примерно в 67.5-68.0 кг (надо сжечь ещё примерно 3.5 кг) и как следует раскрутить ножную мощность, которая мне очень понадобится. Конечно, по факту при нехватке опыта что-то может пойти не так как задумано, и это могут оказаться какие-то сливные час и пятнадцать минут, но в целом думаю, что удержать 39+ км/ч к концу ноября на такой трассе (плоская, но волнистая) мне будет по силам, если только не будет лютого перекрёстного ветра.

Что касается спонсоров, всех, кто не захочет остаться инкогнито, я во всеуслышанье поблагодарю и могу даже прилепить ваш ник с головастиком из ЖЖ на майку или на шлем. А если вы какая-то компания, то за смешной благотворительный взнос в 100-200 долларов, я готов приклеить на мой пока что девственно-чистый белый аэро-шлем присланную наклейку размера ~50х100 мм. Фоточки будут профессиональные (так что логотип или название будет отчётливо видно), на фоне очень красивого горного пейзажа, с выражениями лиц от няшных улыбок с пальчиками буквой V, до отчаянного оскала нечеловеческих усилий ;) Будет очень клёвая необычная реклама с историей. Ну или пишите, договоримся о размере наклейки и цене взноса, пока ещё полно места ;)

Ну а всем, кто хочет просто меня поддержать, помогите, чем можете! Чем больше я сейчас смогу собрать, тем меньше мне придётся потом докладывать, чтобы получилась тысяча баксов! Ну и чем больше людей отзовётся, тем большую ответственность в подготовке я буду чувствовать! Замечу, что я лично из этих денег ничго не получу, я просто благотворительный велосипедист. Безусловно, после заезда будет красочный и подробный фотоотчёт. И мне так хочется попасть на мою первую крутую разделку, что очень-очень-очень прошу перепостить эту запись :) Заранее всем большое спасибо!

UPD На странице оплаты в списке стран отсутствует Россия, но если выбрать Китай, то оплата по российским картам проходит без проблем. Надеюсь, эти платежи потом не вернутся как подозрительные :)

P.S. Ну и один спонсор с 1000 долларов не обязателен (да и не реален). Нужнее много спонсоров с небольшими взносами, это во всех отношениях лучше :)