Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Гена

Энергия солнца

Прежде чем все люди начнут ездить на электрических машинах я бы хотел, чтобы все начали жить в полностью электрических домах, запитанных возобновляемой энергией.



Моя система с массивом солнечных панелей общим номиналом 9.9 кВт, спаренная с подключенным к сети инвертером с номинальной выходной мощностью 8 кВт делает дом "отрицательным" по углероду, потому что на данном этапе производит в 3 с лишним раза больше электроэнергии, чем в общей сложности потребляет. При этом мы сразу же вступили в игру максимизации "самодостаточности", то есть пользуемся силовыми бытовыми приборами только в то время, когда у нас есть много условно-бесплатной солнечной энергии, чтобы покупать из сети только самый минимум.



Индивидуальные счётчики всё учитывают, теперь осталось только разобраться с вопросом экспорта в микросеть и за её пределы - и установить справедиливое вознаграждение за экспорт внутри микросети комплекса, т.к. бОльшая часть экспорта не доходит до внешнего счётчика (с непрерывно снижающимися тарифами на экспорт) и потребляется соседями. Учёт производства и потребления солнечной энергии внутри коллективной микросети это мой следующий проект на посту председателя правления. К счастью наша микросеть это общая собственность кооператива и, соответственно, мы сами в праве определять как мы распоряжаемся нашими внутренними ресурсами. Моя идея это давать экспортерам 50% от базового тарифа, а потребителям изменять тариф исходя из того, что доля энергии, произведенная и потребленная внутри комплекса обходится всем соседям без солнечной энергии так же в 50% от базового тарифа, который оределяется счетом, который нам выставляет поставщик энергии.

Хотя следующие полтора года нам и придётся мириться с пристуствием не шибко компетентного "менеджера встроенной сети", договор с которым (и базовый тариф на котором он навaривается) на три года мы унаследовали от компании-застройщика. Но чуваки хотя бы не ушли в несознанку и выказали готовность сотрудничать. Может быть даже можно будет обсудить снижение базового тарифа, т.к. внешняя сеть чарджит с них всё меньше и меньше за общие потребленные киловатт-часы, и с неизменным тарифом их маржа становится всё больше и больше... это конечно боль и жадный тупой оскал корпоративного капитализма, но радует, что ненадлого. Типа мы без них показания счётчиков не снимем, деньги не соберем и по счёту не заплатим.

В результате установки панелей, водонагревательного бака на тепловом насосе наш дом стал полностью электрическим: от дурацкой (и неоправданно дорогой в эксплуатации) архаики в виде газа я отказался первым делом - сегодня позвонил чувак из газовой компании и подтвердил, что он снял счётчик и перекрыл газ в мой таунхаус. Всё, свобода от сжигания газа прямо в собственном доме.

Теперь вместо газовой водогрейки теперь стоит бак на тепловом насосе - его мне поставили вместе с панелями, и за то и за другое я получил возврат в виде "small technology certificates" тянущую где-то на 30% скидки — хоть что-то хорошее со строны нашего правительства в смысле поддержки энергоэффективности. Сейчас, когда я уже проложил тропинку, моему примеру последуют ещё несколько домов. Сейчас им это будет сделать очень просто.



Вместо газовой плиты в дыру в кухонной поверхности встала индукционная электроплита из Икеи. Я не понимаю кто в своём уме в стране с почти рекордной солнечной радиацией будет строить дома с газовыеми водогрейками, когда баки на тепловых насосах (или даже обычные электрические баки с резистивными нагревателями) запитанные солнчеными панелями или солнечная горячая вода с тепловыми солнечными коллекторами может без проблем круглый год обеспечивать горячей водой любой 1-2 этажный дом или таунхаус (в которых живёт большинство людей). Причём с минимальными затратами на сервис и ремонт, а живут такие системы исключительно долго, неэлектрические вообще лет по 40. Ну в общем ладно, это обычная отрыжка бизнеса-как-обычно, зависимость от выбранного пути и простая тупость политиков и жадность корпораций.

Но теперь наши электровелики стали ещё экологичнее, т.к. заряжаются исключительно от солнечной энергии. Там конечно в любом случае копейки в сравнении с машинами: 1-1.5 кВтч на 100 км, но всё равно осознание того, что электровелик ездит на солнечной энергии греет душу.

Сейчас я в процессе наклеивания поглощающих солнечное излучение покрытий на все окна всех комнат и помещений, которые ловят избыточный солнечный нагрев. Клеить ровно и без пузырей оказалось проще, чем обои, хотя первый блин и вышел слегка комом :) Следующим шагом я хочу поставить вторые рамы. Раз уж застройщик не поставил стеклопакеты, то в нашем климате можно не городить с ними огрод и не транжирить ресурсы, а просто поставить в оконную коробку вторую самую дешевую раму (именно такую, какую поставил нам застройщик) на расстоянии 40-50 мм от внешнего окна, для этого климата этого достаточно.



К счастью стены и крыша имеют теплоизоляцию, т.к. к этому с 2004 года в нашем штате есть минимальные требования, до этого они обычно были просто пустыми. Но второй слой теплоизоляционного материала я в потолок конечно положу, так же как и наклею изолирующие панели на дверь гаража. Там у меня офис и спортзал, но в летний период становится невыносимо жарко.

Чем более хорошо теплоизолирован дом, тем больше энергии можно экспортировать и тем больше в долгой перспективе сэкономить эмиссий парниковых газов - устойчивая энергетика это экономная энергетика. Впрочем, дело здесь ещё и в тепловом комфорте внутри помещения.

За первые 8 дней работы на нашем проклюнувшемся весеннем солнышке наша система сгенерировала 409 кВтч (примерно по 51 кВтч в день) с площади в 48.6 квадратных метра и это ещё даже не лето.



Энергия (электрическая и газ) в Австралии стоит так дорого, что такие домашние электростанции окупаются сейчас за 2-5 лет в зависимости от собственного потребления и тарифа за экспорт. Пока большие энергетические компании чахли над высокими ценами на угольную и газовую энергию солнечные панели упали в цене раз в 10, а эти чуваки всё ещё никак не могут начать идти в ногу со временем... Так победим!
megamind

Тест-райд

В субботу и воскресенье прокатился в рамках рекламной акции Test the Best велосипедного бренда Specialized на нескольких интересовавших меня велосипедах.


Велосипед для триатлона Specialized S-Works Shiv:





Выглядит дорого, собран на дорогих компонентах, но показаля довольно неустойчивым, плюс весьма непредсказуемо ведёт себя в порывах ветра. Хорошую скорость (типа той, которую я делаю на своём аналогичном велике Boardman) сделать на нём не получилось, но это, скорее, из-за отсутствия хорошей подгонки под велосипедиста. Проехал несколько отрезков по велодрому 10, 3 и 1 км.

Шоссейник Specialized Roubaix с дисковыми тормозами и электронной трансмиссией Di2.



Классический шоссейник, очень комфортный, выбрав раму по размеру, после минимальной регулировки высоты седла я сразу же нашёл своё удобное положение, электроника работает (почти) безупречно, лёгкий. Диски немного напрягают своей чрезмерной резкостью и вообще, как по мне диски на шоссейнике это стрельба из пушки по вробьям. В остальном вел офигенный, остался очень доволен: накатал на нём 30 км - 20 км по холмистому критериальному кругу и ещё 10 км по велодрому.

Двухподвес Specialized Stumpjumper Evo. Особенности: отсутствие переднего переключателя - впереди одна звезда на 34 зуба и 11-скоростная касета 11-42 сзади. Использование трёхпозиционного подседельного штыря с управлением рычажком на руле (на фото слева).



Накатал на этом велике почти 15 км по лесу со сложностью трассы от средней до продвинутой. Второй аммортизатор заблокировал сразу, я не сторонник пассивной аммортизации и даже вилку при езде по лесу часто увожу в локаут, и включаю только когда она действительно требуется.

Три предустановленные высоты седла, в условиях кросс-кантри это очень круто. Для быстрых спусков по бездорожью его можно убрать как можно ниже, для крутых подъёмов поднимать на высоту оптимального выхода мощности. Ну и промежуточное положение тоже совсем не лишнее. Изобретение просто гениальное.

Концепция использования одной звезды впереди мне тоже очень нравится, вместо рамки стоит пластиковый ограничитель цепи, так что это минимизирует вероятность слетания цеп и делает вел в деле более надёжным. Низких передач хватает даже на самых крутых градиентах, а высокие на кросс-кантри вообще не нужны, 18-22 км/ч это средняя гоночная скорость и диапазон скоростей от нуля до 25 км/ч вполне покрывается системой данного велика.

Даже один раз удалось с него улететь, не разъехавшись с тремя деревьями :)



Всего лишь немного локоть ободрал и руку запачкал, но кадр с экшен камеры получился удачный :)

Чистая комната

А когда работать?



Эта неделя на работе была для меня очень важной. Проект, над которым ты работал два с лишним года, наконец, заработал почти на полную мощность. Сверхпроводящий, униполярный, с безупречно-работающим жидкометаллическим контактом. Первые испытания прошли успешно!!! Т.е. дожали до того, что вокруг установки была жара как бане (всё же больше сотни киловатт тепла рассеивалось на динамометре), а внутри двигателя что-то хрустнуло и развалилось (скорее всего один из подшипников), хотя рото всё продолжал вращаться и делать свои адские киловатты.

Теперь разбирать, чинить, приобретать и подключать дополнительное оборудование для циркуляции (охлаждения и фильтрации) жидко-металлической среды и переходить к долгосрочным тестам. Сначала 1 день, потом 1 неделя, потом 1 месяц. Уииии! :)

На этой фоточке я выгляжу чётко и дерзко, но спустя где-то пару часов, когда мы пошли на все деньги я чуть не обосрался от страха и после того, как отключил ток, руки тряслись ещё минут пять. Но вообще, в такие моменты понимаешь, как на самом деле офигенна твоя профессия. И весь прошлый геморрой с ней связанный был совсем не зря. Или хотя бы не совсем зря! И, главное, всё те же обороты в минуту, ватты и ньютон-метры, всё как на велосипеде. Динамометр этот тот же станок с паверметром, только в тыщу раз мощнее. Удовлетворение.

Как видите, мне есть чем ответить на вопрос "А когда работать?" :)
Peter Griffin

Велокросс Робби Макьюена

В прошлую субботу пересёкся с Робби на велодроме во время тренировки, он с помощниками (включая своих детей) готовил и пробовал трассу к первому на нашем велодроме велокроссу в воскресенье (инструменты — газонокосилка и циклокроссовый велик). Он вообще чел весьма активный и, после завершения проф-карьеры, стал регулярно организовывать разные веломероприятия. Почесали языками, я ему рассказал про свою недавнюю аварию, он показал мне свой циклокроссовый байк, а потом зазвал приезжать в воскресенье поучаствовать в циклокроссе. Я такой - нуууууу, я только от травмы восстанавливаюсь, у меня в воскресенье по плану 2 тренировки утром и вечером и байка правильного нет. Говорит, ну раз нету кроссового байка, приезжай на МТБ, МТБ-то у тебя есть? :) Заезжай после тренировки домой, бери МТБ, приезжай сюда - откатаешь кросс и езжай домой, потом снова бери шоссейник и делай свою тренировку. Это конечно по-нашему, никаких даже намёков на "перетрудиться", да и как тут откажешься от личного приглашения звезды? :))) Ну и, надо сказать я ни разу не пожалел, разве что о том, что у меня до сих пор нету циклокроссового шоссера, который (пусть даже самый завалящий), я теперь страстно желаю :)

Трасса была организована на внутреннем газоне велодром с сотней метров по самому треку и ещё с участком внесколько сотен метров с небольшой горкой с внешней стороны велодрома. Трасса совершенно иезуитская виражи, зиг-заги, закручиающе-раскручивающая спираль и всё это обильно полито дождиком в предыдущие пару дней. За день до велокросса трасса выглядела вот так:

course 1

Collapse )
Гена

Первый раз в скорой :-)

Разбился на скорости 60 км/ч, не вписался в крутой поворот. Думал только коленка разбита и вормер разодран и доехал тренировку, 75 км. Вормеры выкинул сразу. Бедро и бок болели, но не так, чтобы сильно. Домой приехал, 132 км, 5 часов с холмами. С велика слажу, бааатюшки, стоять-то не могу, болит ужасно бок. Снял чёрную ветровку, а белая вставка на боку джерси вся пропитана кровью. И дырка, как порез. И на велотрусах под ней такая же дырка. А в дырке ПЛОТЬ. рана рваная в общем сантиметра четыре длиной и около 6 мм глубиной. Выглядит ужасно, как-будто пуляпо касательной прошла. И если стоять и двигаться, то болит аж до слёз. Вобщем принял решение вызвать скорую, лежу вот, жду. Сказали что мышцы кора целы, так что скорее всего неколько швов и свободен :-) Велик почти ОК, хотя прозрачные крышечки индикаторов трансмиссии разбил оба и слегка свернул на бок правый "пистолет", но это обычное дело. Очень доволен тем, что сильный и координированный, падал классически, башкой вперёд, не отпускаясь от руля. Так удар распределяется равномернее и ничего не ломается. Влетел в кусты с камнями и каменную стену. В общем вот, пишу прям с койки, жду врача. Потерял где-то свои старые снобские очки Окли, что хорошо, у меня давно кредитка чесалась купить новую пару, рама вся ободраная, дужки разболтались, правый замок линзы тоже, ну и основные чёрные линзы все облезли. Так что йуху, у меня будут новые очки :-) Ну и за услуги скорой 230 баксов, страховка это не покрывает. Но если они меня сами заштопать не смогут и придётся делать операцию, то это уже по страховке. И да, я тренировался сегодня с железными людьми, один 360 Вт, и второй айронмен из 9 часов и они меня обзывали слабаком, грушей и даже уже после того, как я упал. Ну и ещё мой приятель довольно сильный олимпийщик, один из машин его тренер. Ему тоже приходилось потерпеть, он на веле совсем чуток посильнее меня. Спрашивали куда подевались мои хвалёные ёбаные 280 Вт, и спустя всего пару часов и несколько гор и вообще всячески издевались :-) И ещё говорили, что спринтер это не оправдание и звали на 180 на той неделе. И конечно в конце хвалили, сказав что я мделан из железа, доехать тяжёлую тренировку после такого падения :-) И на горках дожидались конечно. И потом ещё заставляли под конец становится вперёд и выдавать ваты. И это было классно :-) Но вообще сейчас очень хочется обнимашек и чтобы за руку держали, когда будут рану зашивать...


Запись сделана с помощью m.livejournal.com.

кендама, Далай Лама

Держите меня семеро :-)

Моя почти трёхдневная схватка с карбоновыми колёсами прошла вчера вечером переломный момент и я стал побеждать. Тормоза у аэровела спрятанные — передний внутрь вилки, а задний под раму. В вилке было очень тесно и широкий аэродинамический профиль просто не пролазил между колодками. Да, колодки для карбоновых колёс нужны специальные (если конечно хочешь пользоваться колёсами долго и иметь возможностьв будущем их продать в рабочем состоянии) и совсем даже недешёвые, никто меня об этом не предупреждал! :) И, конечно, в комплекте с б/у диском и б/у же 808 аэро-вилсетом они уже бесплатно не прилагались, как с новыми.



Кстати я очень своевременнообратил внимание на тормоза, потому что родные колодки стёрлись уже в ноль, точнее, задние уже перетёрлись даже ниже линии максимального износа, так что ещё пара месяцев и тормоза бы начали скрести металлом по ободам. В принципе около 6000 км и один год — довольно хороший срок службы для тормозных колодок, думаю, что спецовые колодки под карбоновые колёса будут жить эффективно-вечно при таком раскладе, особенно учитывая то, как мало приходится на гонках пользоваться тормозами :) Главное сменять их обычными колодками, всякий раз переходя обратно на алюминиевые обода.

В общем, благодаря Youtube и книге The Bike Book я, наконец, научился полноценно ухаживать за ободными калиперными и V-образными тормозами (на разделочнике задний калиперный, а передний V-брейк). Чтобы отрегулировать натяжение возвратной пружины тормоза и добраться до соответствующего регулировочного винтика с правой стороны, пришлось нафиг снять с системы ведущие звёзды — расплата за компактность и улучшенную аэродинамику :) А уж как неудобно регулировать тормоза внутри вилки, это и вообще отдельная тема. А там ещё и трансмиссия подтянулась со своими погрешмушками на новой кассете и пострадавшем после падения на гонке и разогнутом впоследствии "петухе". Натрахался в общем вдоволь :-) Впрочем, с каждым таким эпизодом я становлюсь всё более и более умелым механиком, раньше-то был совсем безрукий :)



Решил такой прокатиться в десять вечера "вокруг дома" и "до перекрёстка", прям как был, в шортах и футболке, без гаджетов. Только туфли, перчатки и шлем надел. Ну так, чтобы пощёлкать манетками и потормозить тормозами, потестировать велик в работе. В итоге, не помня себя, оказался на шоссе и там с высунутым языком и почти не прекращающимся ы-ы-ы втопил километров 12, удерживая на всех прямых участках уверенные 40+ км/ч :) И трансмиссия на низких передачах барахлила и тормоза как-то не очень меня порадовали, но я про всё это как-то забыл, отложиву дополнительную настройку на более поздний срок, так было кайфово. Приехал домой весь в мыле и с горящими глазами. Редкие поздние случайные прохожие на меня оборачивались, вероятно потому, что выражение лица было слегка возбуждённым :) К триатлону в следующую субботу велик почти готов, надо будет ещё и тело подготовить к скорости. А то эту неделю я вообще почти не тренировался и только и делал, что отъедался.
вело

Шоссейная укладочка

Вот что я вожу с собой на шоссерах в сумочке под седлом. Крепления стоят на обоих шоссейниках, поэтому просто переставляю сумку на тот, на котором собираюсь выезжать и делать своё дело. Ещё одна сумка побольше с таким же креплением есть под широкие запаски для горника (второе крепление от неё).



Итак: две запасные камеры, набор безклеевых заплаток, два монтажных рычажка, мульти-тул с шестигранными и накидными ключами и крестовой и плоской отвёртками, выжимка для цепи, быстро-замыкающееся звено для цепи, насос с баллоном СО2 и ещё один запасной баллон, пара влажных салфеток для протирки ран и несколько пластырей. И ещё заламинированная визитка на случай, если придётся опознавать :)

Достаточно чтобы и самому справиться с двойным проколом и ещё кому-нибудь помочь при случае. А то на велике уехать километров на 20 от дома можно в два счёта, а вот вернуться пешком в случае пробоя ― практически не реально. Так что надо быть готовым к пробоям и поломкам :)
я будда

Про японские фусиги

Иногда я включаю свой старый ноутбук с целью смотреть с него кино на проекторе, а на нём у меня целый ворох неопубликованных японских фоток последнего года в этой загадочной стране. Куча фоток, когда я на велике за выходные проехал от Фукуоки до Ямагути и обратно на своём зелёном велике, фотки из каких-то командировок и просто какая-то меланхолическая японская хрень, отражающая один из самых сложных периодов моей жизни. Позапощивать их, или уже не интересно про Японию? :) Гозаймас или гозаймасэн? :)
Гена

Большой бум

За длинные выходные у нас в лаборатории произошла авария. Выказывавший признаки неисправности вакуумный клапан вышел из строя и запустил атмосферу в вакуумную камеру криостата сверхпроводящего магнита. Это всё на фоне работающего турбомолекулярного насоса. Для тех, кто не понимает, турбомолекулярный насос откачивает уже очень тонкий вакуум и если его открыть достаточно надолго на атмосферу, ему с большой вероятностью приходит пипец. В общем я заходил сегодня на пять минуточек на работу (в основном в туалет пописить, просто мимо проходил), а там сидит мой коллега и строчит письмо в компанию, которая нам поставляла это оборудование. Он зашёл в лабораторию сделать какие-то запланированные манипуляции на завтра, а там говорит всё в дыму, из насоса вытекло масло и в общем жутики. Я сегодня вникать во всё это не стал, но с утра ожидается приятное совещание :) Прям жду с нетерпением :)