Tags: Гонка

банкай

Gold Coast Triathlon 2015



Сделал ещё один триатлон: 750 м - 20 км - 5 км, конечно плавание надо ещё качать и качать (правда фактическая дистанция была несколько больше, почти 900 м, но всё равно), оно несоразмерно отстаёт от велобега. Но, если вспомнить как я плавал ещё даже год назад, а лучше два года назад, то прогресс невероятный!



Про велик я вообще молчу, если бы не тяжёлое плавание, после которого у меня веломощность падает где-то на 15%, я бы и 30 минут на двадцатке без особых проблем разменял :) Большую часть дистанции (19 км) средняя скорость была 39.7 км/ч, но на подъездах к транзитке я неудачно воткнулся в собравшуюся толпу других участников, поэтому пришлось тормозить, маневрировать и доезжать последние сотни метров медленнее, поэтому финальное время где-то на минуту хуже, чем положено.



Ну а 1.5 минуты, потерянные во второй транзитке на возврат за забытым номером участника (судья завернула), это фэйл. 3 минуты вместо 1.5 в Т2 это очень плохо. Счёт триатлонов уже идёт к 10, такие ошибки допускать, особенно на короткой дистанции, недопустимо. Но вообще конечно довлен, потому что иду правильной дорогой ;)



Ну и да, надо учиться добегать. Сильный бег_после_всего это в триатлоне наше всё! :)



Этот триатлон проводится каждый год и 2 года назад в 2012 году это был мой вообще первый в жизни триатлонный старт. Тогда я финишировал за 1:27:16. В прошлом году я сошёл на середине велоэтапа из-за спустившего колеса, ехал тогда уже примерно как сейчас только помедленнее с поправкой на то, что тогда ещё не было быстрых аэроколёс, а плавательный этап преодолел за 17:30. С 2012-го года плавание улучшилось на 2:30, велосипед на 8:00 минут, бег на 3:30. Кому интересно, тут трек гонки от начала до конца на Strava.
Гена

Гонка на 43 км с раздельным стартом Bravehearts Time Trial



30 ноября, в позапрошлое воскресенье был мой последний пятый и, пожалуй, главный велосипедный старт этой весны — разделка на 43 км. Сразу ещё раз объясню для тех, кто не понимает этимологии слово «разделочник» или «разделочный велосипед» — это велосипед для гонок с раздельным стартом. Участников запускают на дистанцию с определённым интервалом, например, 1 минута. А на дистанции существует правило, запрещающее драфтинг. Если обгоняешь, то обгоняй, не усаживаясь на колесо. Если обогнали, ты сразу обязан отстать на 15 метров, опять же не усаживаясь на колесо обогнавшего. В этом ключевая разница разделок и групповых дорожных гонок.

Ночевал я на месте, вечером перед гонкой проехал разогревочные 42 км, захватив четвертинку основной трассы с первым/последним холмом. Попробовал рампу, с которой осуществляется старт, в этом году она была чуть-чуть чрезмерно излишне крутой, не знаю чо они себе думали, когда её строили. А рано утром приехал на старт. В индивидуальном зачёте (ещё были командные на 2 и 4 человека) на старт вышло 37 человек и у меня был 133 номер. Что означало старт в 7:33 утра - первый гонщик уехал на дистанцию в 7:00 и последующих отпускали с интервалом в 1 минуту, расставив по ожидаемому времени. Самые медленные в начале, самые быстрые в конце. Секунд за 30 до старта садишься на свой вел, ассистент держит вел сзади за седло, зажав заднее колесо между ног, а стартёрша начинает обратный отсчёт до старта. 5-4-3-2-1 и ровно в 7:33 начинается мой персональный экшен.



Про гонку сказать особо нечего, трасса уже знакомая, я ехал по ней уже 4-й раз: 2 раза тренировался и 1 раз соревновался. На старте чуток занервничал на адреналине, но ничего серьёзного. Я ожидал более высокой средней скорости, но до сих пор не сподобился справиться со своими лишними килограммами, а на трассе с набором высоты в почти 500 метров на 43 км, 5-6 кг лишних жировых запасов легко снижают скорость с ожидаемых 38.5 км/ч до 36 км/ч. Так что похудение в моём списке дел так и болтается без галочки. Во всём остальном я подготовился хорошо: подготовил вел, приклеил новые гоночные трубки (очень мягкие с невероятными 320 tpi - 320 ниточек на дюйм), подобрал подходящее давление в них для грубого шершавого асфальта трассы, ну и в целом был морально-готов выкладываться 43 км на все деньги, на пределе своих физических возможностей.



По ходу гонки я ел. Много, перед стартом я выпил энергетический напиток и высосал энергетический гель и ещё 3 геля были прикручены на раму. Не то что на 43 км не хватит внутренних запасов углеводов, питание на такой короткой гонке больше для того, чтобы обмануть мозг, который пытается всеми путями сохранить запасы гликогена и заставить тебя снизить интенсивность работы. Как говорят, достаточно даже не глотать, а просто пожулькать немного углеводов во рту, но проглотить гель раз в 20-25 минут меня не напрягает. В этот раз было жарковато, даже в 8 утра - солнечно и +25, так что за 5 км до финиша я обнаружил, что воды в моей аэробутылке-торпеде уже нет и доезжал с сушняком :) Выдул все 700 мл с горкой. В прошлом году было прохладнее (20 градусов и пасмурно) и я даже 0.5 литра не допил, правда гели были тогда жидкие с водой и их надо меньше запивать.



К концу первого часа, за который я проехал ровно 36 км начала недвусмысленно намекать на судороги правая нога, так что последние 7 км я ехал, балансируя между мощностью и риском встать вообще, даже пульс слегка просел из-за этого. Впрочем, средняя мощность была такая же, как и в среднем по дистанции, а нормализованная даже заметно выше. Но на мощный финишный рывок запала к сожалению не хватило :) Проблема в том, что после последней гонки у меня сильно недобирала по мощности и эффективности педалирования левая нога, так что нагрузка на правую приходилась заметно повышенная (45 на 55) и в итоге она чуток перебрала. Кстати, спустя неделю с небольшим ситуация выровнялась. Возможно, была какая-то микротравма или небольшое нарушение координации на нервной почве :)

Средний пульс на 72 минутах — 175 ударов в минуту при максимуме 195; средняя мощность 217 Вт, нормализованная (эквивалентная мощность равномерного усилия) — 249 Вт или 3.5 Вт/кг. В общем-то выложился на полную, на большее я сейчас не способен и через это крайне удовлетворён результатом!

Максимальная скорость на дистанции почти 70 км/ч, медленнее, чем в прошлом году, тогда на последнем перед финишем крутом спуске было 76 и я даже знаю почему. После нескольких падений, случившихся за минувший год я стал слегка трусить, поэтому на спуске не вложился со всей дури в педали а дал велику разгоняться самостоятельно. А, ну и кроме того, несмотря на предупреждающие знаки и курсирующую по трассе полицию в это воскресеное утро на сельской дороге было необычно много машин и далеко не все из водителей и пассажиров вели себя вежливо и осторожно. Меня даже какой-то козёл умудрился обругать (я не понял за что) из окна проезжавшего такси. Велосипедистов на трассе десятки, так что наверное так всех и ругал, не выспался видимо :)

В общем зачёте индивидуальной категории я занял 8-е место из 37 участников и даже против команд стоял со своим временем вполне неплохо :) Официальное время 1:10:50, средняя скорость 36 км/ч. По сравнению с прошлым годом улучшил своё время на 2:23 (трек на Страве), что подвинуло меня вверх на 5 строчек финишного протокола. Среди лохов я почти на самом верху, правда чтобы попасть даже в ТОП-5 на этой гонке, мне ещё пахать и пахать. Победитель вообще показал уровень мастера спорта международного класса, выехав из 60 минут и поставив рекорд трассы. Что удивительно он не (совсем) профессиональный велосипедист, а хирург-ортопед. Обогнавший бОрзую элиту-молодёжь :)



А ещё из замечательного — после окончания церемониальной части я познакомился и сфотался с Питером Даттоном, австралийским министром здравоохранения и спорта. Вот так запросто в штатском и даже без охраны. Я подошёл и спросил - А вы правда министр? А он такой — Да, мэйт :)



Фоточка на прощание, перед возвращением обратно к будничной рутине :-)

Csazy Cycler

100 km Brisbane to the Gold Coast Cycle Challenge 2014



Утром в воскресенье проехал среди 7000 других велосипедистов, включая Андрея, из Брисбена до Голдокста. Без малого сто километров по почи плоской дороге, с набором всего 527 м. Впервые выехал на сотке изрядно из трёх часов и сделал 34.9 км/ч:

BGCC

Хоть формально это и не было соревнованием, но судя по выложенным на Страве примерно 1300 треков этой поездки, я проехал лушче 93% участников, но от лидеров меня отделют 18-20 минут, есть над чем работать :) В сравнении с тем, как я ездил ещё год-полтора назад, прогресс конечно огромный, ни судорог (как уж я с ними намучился в первые свои длинные гонки), ни какого-то коллапса с чрезмерным утомплением, ни чрезмерных страданий. Спокойно, уверенно, с пониманием того, что делаю, достаточно интенсивно, но терпимо и под контролем. С 14 сентября (и начала сезона активных тренировок) създил уже третью сотку, первые две были такие:

102.5 км/ 1,080 м/ 3:14:49/ 31.6 км/ч
105.4 км/ 1,116 м/ 3:25:41/ 30.8 км/ч

Так что последняя получилась самая плоская и самая быстрая из всех. А так-то про старт и рассказать уже нечего. Переночевал в крохотной комнатке бэкпэкерского хостела в 5 минутах от старта, приехал на старт, встретился там с Андреем. Потом дали старт, я ехал, ехал, ехал и приехал, каждые 30 минут съедал один гель. По ходу выпил ровно две бутылки по 0.7 литра, ровно хватило на всю дистанцию, последней водой запил гель на последние 20 км пути. Чем подготовленнее и опытнее становишься, тем меньше становится тем для постов, вроде как всё получается само собой и ничего нового :)

Хотя вот забавно, что спустя 30-40 минут после финиша, когда я отдохнул, обнаружил, что переднее колесо спустило - поймал по дороге кусок стекла и кусочек проволоки. А дома, уже на следующее утро, я обнаружил и заднее колесо спущенным. Нахватал артефактов по пути, но покрышки всё же крепкие, поэтому удалось доехать без технических остановок :)
Оранжевый потеряшка

А я снова собираю деньги на благотворительность :-)

Через два с небольшим месяца повторится прошлогодняя гонка с раздельным стартом на 43 км. Тогда я собирал деньги на поддержку моего участия в этом чудесном мероприятии и хочу ещё раз поблагодарить всех, кто откликнулся и снова к вам обратиться.

Деньги собираются в пользу фонда Bravehearts, который занимается защитой детей от сексуального насилия. Я считаю эту деятельность очень полезной и сам, кроме того, что выступаю в роли благотоврительного гонщика, конечно вносил пожертвование.

Проспонсировать меня можно на страничке участника.

Трасса очень сложная, плохой асфальт, много горок, в прошлого году я честно за 74 минуты, был 6-м в возрастной группе и 22-м в общем зачёте. И в этом планирую немного улучшиться :)


Тут пост с классными гоночными фотками 2013 года.

Вообще я сейчас довольно активно тренируюсь, в минувшее воскресенье проехал благотворительную соточку (103 км за 3:16) и через пару недель поеду ещё одну сравнительно плоскую и быструю сотку спортив :)











Вообще такие длинные групповые поездки невероятно интересные и красивые и заслуживают отдельного поста, так что следите за обновлениями. Весна (ваша осень) у меня будет сугубо велосипедная в смысле соревнований и мероприятий, в этом году я так же как и в прошлом поеду на велогонку в Новую Зеландию, на этот раз гонка К2 на полуострове Коромандел, ну и окрестности "вокруг дома" тоже постараюсь обкатать как следует :) Триатлон и иные марафоны я оставляю на лето, сейчас пока толькотренировки и никаких соревнований :)

Возвращаясь к благотворительной гонке на 43 км, это будет в конце ноября и для участия мне надо собрать от моего имени 1000 долларов благотворительности. В прошлом году мне жертвовали от 5 до 100, любая помощь приветствуется! В прошлом году были проблемы с оплатой российскими кредитками, т.к. в списке стран, выдававших кредитки не было России, но можно было выбрать любую страну и на прохождение платежа это не влияло. Если вы в Австралии, сайт должен выдать чек для возврата налогов на сумму пожертвования. Кроме этого у меня есть PayPal и Skrill на имя пользователя arkady_matsekh@inbox.ru, так что если не хотите платить карточкой в инете, но есть электронные деньги, вы можете перевести мне на счёт и я внесу пожертвование от вашего имени. Ещё раз ссылка на мою страничку.

В смысле гоночного оборудования я теперь полностью упакован, у меня есть всё возможное аэро: аэровелосипед, аэрошлем, аэробутылка, аэроколёса, включая задний диск и выглядит это как-то так:



Так что теперь осталось только мощно вкручивать педальки :)

За тем, что я не филоню и честно тренируюсь, можно следить на Страве. Там можно посмотреть мои километры в час, ватты, и прочие удары в минуту. А после гонки, как обычно, фотоотчёт! :)
Peter Griffin

Велокросс Робби Макьюена

В прошлую субботу пересёкся с Робби на велодроме во время тренировки, он с помощниками (включая своих детей) готовил и пробовал трассу к первому на нашем велодроме велокроссу в воскресенье (инструменты — газонокосилка и циклокроссовый велик). Он вообще чел весьма активный и, после завершения проф-карьеры, стал регулярно организовывать разные веломероприятия. Почесали языками, я ему рассказал про свою недавнюю аварию, он показал мне свой циклокроссовый байк, а потом зазвал приезжать в воскресенье поучаствовать в циклокроссе. Я такой - нуууууу, я только от травмы восстанавливаюсь, у меня в воскресенье по плану 2 тренировки утром и вечером и байка правильного нет. Говорит, ну раз нету кроссового байка, приезжай на МТБ, МТБ-то у тебя есть? :) Заезжай после тренировки домой, бери МТБ, приезжай сюда - откатаешь кросс и езжай домой, потом снова бери шоссейник и делай свою тренировку. Это конечно по-нашему, никаких даже намёков на "перетрудиться", да и как тут откажешься от личного приглашения звезды? :))) Ну и, надо сказать я ни разу не пожалел, разве что о том, что у меня до сих пор нету циклокроссового шоссера, который (пусть даже самый завалящий), я теперь страстно желаю :)

Трасса была организована на внутреннем газоне велодром с сотней метров по самому треку и ещё с участком внесколько сотен метров с небольшой горкой с внешней стороны велодрома. Трасса совершенно иезуитская виражи, зиг-заги, закручиающе-раскручивающая спираль и всё это обильно полито дождиком в предыдущие пару дней. За день до велокросса трасса выглядела вот так:

course 1

Collapse )
Csazy Cycler

Как я провёл воскресенье :-)

Вчера проехал ежедгодный Mount Coot-Tha Challenge в Брисбене. На выбор было 4 дистанции: 110, 75, 50 и 30 км, первые две через гору Кут-та. Я конечно же проехал самую длинную :) 110 км, 3:45, 1200 метров набора высоты, гора была что надо: тягучий и обжигающий мышцы 10 процентный градиент, который никак не хочет кончаться, а кое где градиент до таких значений доходил, что даже неприлично называть, приходилось аж стоя докручивать... Когда доехал до вершины, я от радости не переехал, а перепрыгнул датчики таймера :) В этом году организаторы не засекали весь заезд, наверное, чтобы избавить участников от соблазна слишком сильно гоняться по городу, всё же езда была в трафике, дороги полностью не перекрывали. Ну и вообще каждый год подчёркивается, что это_не_гонка, соблюдайте правила!

Официальный результат есть только по отсечке на участке восхождения длиной 2.3 км со средним градиентом 9% (207 метров набора высоты) — в начале и в конце стояли маты-считыватели RFID метки в номере участника.



Но вообще слишком уж я жирён для таких клаймбов, надо до 65 кг худеть и выигрывать или, хотя бы, попадать в первую десятку :) Кут-та это ещё одна гора в списке дел, помимо с таким трудом покорившейся мне горы Тамбурин в наших Палестинах. Благо, до Брисбена совсем недалеко и на этой горе можно изредка тренироваться. Но вообще я свои клаймбы натренировал в значительной степени на небольшом, но крутом холмике на тихой улице недалеко от работы, делая на ней интервальную тренировку с многократными восхождениями и спусками.

Вообще классное мероприятие, можно и город посмотреть и пригород и полюбоваться на заповедный лес, а на 110 км трассе была даже переправа на пароме! А на спуске с Кут-та я разогнался до 74 км/ч, на шоссере быстрее я ещё не ездил. По ходу я этой скорости не видел, следил за дорогой, но судя по знакам, ограничения скорости 50 км/ч, я превышал как сука :) Финишировал сильным, лицом в руль, жопой к верху, раскрутил аппарат на финишном километре вдоль набережной до 43 км/ч. Очень жду официальных фоток, на одном из скоростных спусков меня очень клёво поймали на камеру.

map

Единственное, что омрачало: после горы, где-то с 40-го до 70-го км (до переправы) меня доставала судорогами правая икроножная, не знаю чего ей было надо, видимо от холода прихватило, с утра было всего +7. Ну и на единсвтенной станции питания, где я остановился, набрал во второй бачок изотоника и выпил 2 стакана и, постепенно отпустило — одновременно с тем стало солнышко веселее пригревать и потеплело. Но икрожная это не бедро и не задняя, ехать можно :-) Что уж говорить, за минувший год я прибавил очень много, даже за последние 5-6 месяцев, приятно наблюдать прогресс.

Ну и селфи на скорости 40 км/ч. Когда по ровной и гладкой дорое едешь в группе едешь, так и не скажешь, что сороковник! Конечно, пока какой-нибудь дурак с камерой, отвлекшись на селфи, завал не учинит :)

Гена

Гонка вокруг озера Таупо, Новая Зеландия

Вчера ночью я вернулся домой из Новой Зеландии :-) Провёл там три ночи и проехал культовую велогонку на 153 км Lake Taupo Cycle Challenge, вместе с Андреем и ещё тысячами и тысячами других велосипедистов. Ночью с четверга на пятницу Андрей забрал меня из аэропорта, напоил, накормил и спать уложил, а утром посадил на автобус до Таупо. Там мы встретились в кемпинге, я собрал велик, немного и неспеша покатался вечером по трасссе, переночевал в одолженой мне палатке, а утром мы отправились на старт. Это вкратце, а на самом деле всё было очень-очень круто и интересно :)

Найдите два знакомых лица в толпе :-)



Всё было круто, мы попали в голову стартующей волны, догнали лидирующую группу и поехали. Всё было в общем ништяк, лидеры пахали первые километров пятьдесят даже не сменяясь. Один раз я с дуру уехал на одном подъёме и не подождал свою группу. Но никакой группы с адекватной скоростью впереди не было и всё, что мне оставалось делать, это не слишком усираться в одного и ждать, пока они меня нагонят. Естественно нагнали :-)



Всё было круто, хотя километру к 70-му мне стало тяжеловато в первый раз, о чём я в матерной форме и сообщил Андрею :) Он сказал, что надо чуток потерпеть, потому что скоро будет длинный плоскач. Ну и всё, потом мы ещё ехали-ехали, и где-то километре на 90-м я замешкал и подотстал от своей группы на затяжном подъёме, было тяжеловато и меня малость отрезали от моей группы, потом ещё был пункт замены бутылок, я там тоже чуток тормознул, но всё ещё не терминально, отметку в 90 км я прошёл примерно за 2:55. А потом бабах и пипец, на 93 км я пробиваю колесо на спуске. Суюсь за своей волшебной сумочкой в которой запасные камеры, рычажки, другой мелкий инструмент и газ, а сумочки-то и нету (примерно 100 баксов убытка). Она где-то соскочила такая зараза с крепления и всё. И вот я стою на обочине, впереди ещё 60 км, со спущенным задним колесом и без возможности заменить камеру. Начал голосовать, конечно мало кто остановится в такой ситуации, но в конце концов какая-то тихоходная добрая женщина остановилась и дала мне камеру и два рычажка (компактный ручной насос у меня был в кармане). Потерял на спущеном колесе 22 минуты, темп, свою группу и значительную часть морали :)



Ну и всё, на этом рассказывать больше особо нечего, я поехал в своём темпе, несколько раз догонял и обгонял медленные группы, собрал из них по пути довольно дружный паровозик из 3 человек, организовал карусельку, люди были понятливые, не халявили и крутили все от души. Потом мы нагнали какую-то большую группу, притормозились и в её составе доехали до последней горый в 20 км от финиша. В гору я заехал довольно резво, но уже почувствовал, что устал, а после горы начинался дикий порывистый встречный ветер вплоть до финиша. Ну и в общем, т.к. я на гонку клал себе 5 часов, а по часам было очевидно, что я никак уже не выезжаю из них, то усираться на фоне усталости против ветра и выкладывать до последнего ради лишних 10-12 минут мне уже не хотелось и поэтому я решил просто неспеша доезжать, что и сделал практически в заминочном темпе, в каком я делаю медленные длинные мили на тренировке. В итоге вышло 5:30. Финишировать было огромным счастьем, к концу я конечно уже от радости разогнался и финишировал без рук, потрясая в воздухе кулаками :)

Справа на фоточке снова дядя Андрей ;)



Вокруг конечно была фантастическая новозеландская красота, свежий воздух, спортивный дух и было невероятно круто! :) Всё рассказал, а теперь будут фотки, ещё больше фоток!!!
Collapse )
вело

Мой первый триатлон

Зарегистрировался, получил сумку участника и оставил велик до завтра в зоне перехода. Завтра мой первый официальный триатлон: 750 м (плавание) - 20 км (велосипед) - 5 км (бег). Событие большое, участников во всех стартах около 2000. Сижу, набираюсь углеводов и сил. Старт моей волны в 8:27 утра (2:27 ночи по Москве). Еду на моём алюминиевом гибриде, так как новый велик для триатлона приедет в магазин только во вторник-среду на той неделе и то надо его сначала примерить. Но старый конь борозды не испортит :) Мой номер 1076.

DSCN3655

Волноваться не волнуюсь, просто знаю, что плаваю пока плохо. Поэтому поболейте за меня пожалуйста и оставьте ободряющий коммент! :) Всё таки дебют ;)
Csazy Cycler

Сбиваем спесь :)

На старте:
start

На очередном подъёме в середине дистанции:
Middle

Сразу после финиша:
posle

Через час после финиша :)
After

Видите, несмотря на кажущиеся чудовищые страдания, через час сплошная радость и эндорфиновая эйфория. Лучший путь к обретению комфорта это периодические ставить себя в условно-экстремальные условия. Как только они завершаются, возникает чувство охрененного счастья! После этого и еда вкуснее, и кровать мягче и душ приятнее! А какая стрессоустойчивость! :)